马鞍山箱式变压器在工作过程中气门座受到气门的冲击会产生故障吗

气门座的检验与修理

（一）马鞍山箱式变压器气门座的常见故障

①锥形工作运行面磨损变宽或产生沟槽这主要是因为内燃机在工作运行过程中，气门座反复受到气门的冲击。

②锥形工作运行面产生斑点、烧蚀或裂纹这主要是因为气门座受高温气体的冲刷（特别是排气门）及化学腐蚀作用。

这些故障所产生的后果是气门关闭不严。

（二）气门座的技术鉴定

①气门座有裂纹或气门座磨损较大，铰削后锥形工作运行面太低（低于缸盖平面2mm），均应作报废处理，更换新气门座圈。

②气门座锥形工作运行面磨损起槽、麻点或烧蚀轻微，可研磨修复，严重时采用铰削、光磨等方法修复。

（三）气门座的检验

①检验气门座与气门的接触面宽度。这个宽度，大型内燃机要求为3~4mm，机要求以1.5~2.5mm为合适。宽度过小，则气门与气门座接触差、导热差，甚至漏气；宽度过大，则容易堆积炭渣和气门关闭不严，使接触面烧蚀而漏气。

②检查气门座工作运行面有无烧蚀、斑点、裂纹和沟槽。

气门座锥形工作运行面经磨损变宽或锥形工作运行面烧蚀较严重，出现较深的凹陷沟槽和斑点时，应进行铰削或磨削。

（四）气门座的铰削

铰削适用于软质气门座，通常用气门座铰刀进行。一副气门座铰刀的角度一般为15°、30°、45°、75°（或60°）四种。30°和45°的铰刀又分为粗刃和细刃两种。一般粗刀刃上带有齿形，用它作初步的铰削，当铰削到一定程度时，再用细刃铰刀进行精细加工。

在铰削之前还应注意：因为铰气门座时，是以气门导管为基准的，所以气门导管如需要更换或铰配时，应在气门座的铰削之前进行。否则，若先铰削气门座再更换或铰配导管，就可能使座和管的中心偏移，而造成气门无法和座进行配合的后果。